000			04460namaa22004211i 4500
003			OSt
005			20250924105509.0
008			250827s2024 ua a|||frm||| 000 0 eng d
040			_aEG-GICUC _bara _cEG-GICUC _dEG-GICUC _erda
041	0		_aara _bara _beng
049			_aإيداع
082	0	4	_a382.0962
092			_a382.0962 _221
097			_aدكتوراه‎
099			_aCai01.03.02.Ph.D.2024.أح.س
100	0		_a،أحمد محمد محمد حسين سليم _eإعداد.
245	1	0	_aسياسات المنظمة البحرية الدولية لمواجهة ظاهرة التغير المناخي وأثرها على التجارة الدولية المنقولة بحرا : _bدراسة تطبيقية على قناة السويس / _cإعـــداد أحمد محمد محمد حسين سليم؛ إشـــراف أ.د. عادلة محمد رجب.
246	1	5	_aThe imo's policies for combating climate change and its impact on world seaborne trade : _bAn empirical study on the suez canal /
264		0	_c2024.
300			_a171 صفحة : _bإيضاحيات ؛ _c25 cm. + _eCD.
336			_atext _2rda content
337			_aUnmediated _2rdamedia
338			_avolume _2rdacarrier
502			_aأطروحة (دكتوراه)-جامعة القاهرة، 2024.
504			_aببليوجرافيا: صفحات 135-152.
520			_aهدفت الدراسة إلى تقييم أثر السياسات التي تبنتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) لمواجهة ظاهرة التغير المناخي على حجم التجارة المنقولة بحراً العابرة قناة السويس، باستخدام نموذج الانحدار الذاتي للفجوات الزمنية الموزعة (ARDL). وخلصت نتائج الدراسة إلى عدم وجود أثر معنوي للسياسات البيئية للمنظمة البحرية الدولية على حجم التجارة المارة بقناة السويس في الأجل القصير حتى ثلاث سنوات. ويتوقع أن تظهر التأثيرات في الأجل الطويل، فمع استهداف خفض الانبعاثات بنسبة 1%، يتوقع تزايد حجم التجارة المارة بقناة السويس بنسبة 2.33% مع افتراض ثبات باقي العوامل الآخرى. وتوصي الدراسة بالاستمرار في تقييم رسوم العبور بقناة السويس للاستفادة من الآثار الإيجابية للسياسات الهادفة لخفض الانبعاثات وخاصة ضريبة الكربون على وفورات قناة السويس.
520			_aThe study aimed to evaluate the impact of the policies adopted by the International Maritime Organization (IMO) to combat climate change on the volume of maritime trade passing through the Suez Canal, using the Autoregressive Distributed Lag (ARDL) model. The study's findings indicated that there is no statistically significant impact of the IMO's environmental policies on the volume of trade passing through the Suez Canal in the short term up to three years. However, it is expected that the effects will become apparent in the long term. With the target of reducing emissions by 1%, it is anticipated that the volume of trade passing through the Suez Canal will increase by 2.33%, assuming all other factors remain constant. The study recommends continuing to assess the transit tolls of the Suez Canal to benefit from the positive effects of policies aimed at reducing emissions, particularly the carbon tax on Suez Canal savings.
530			_aصدر أيضًا كقرص مدمج.
546			_aالنص بالعربية والملخص باللغة الإنجليزية والعربية.
650		7	_aالمناخ _2qrmak _xتغيرات
650		7	_aالتجارة الدولية _2qrmak _z مصر
653		0	_aالتغير المناخي _aالمنظمة البحرية الدولية _aالتجارة الدولية المنقولة بحراً
700	0		_aعادلة محمد رجب _eمشرف أطروحة.
900			_b01-01-2024 _cعادلة محمد رجب _dفخري الدين على الفقي _dخالد جابر عبد الله السقطي _Uجامعة القاهرة _Fكلية الاقتصاد والعلوم السياسية _Dقسم الاقتصاد
905			_aSara _eAfaf
942			_2ddc _cTH _e21 _n0
999			_c173835