000			06499namaa22004331i 4500
003			EG-GICUC
005			20251223115847.0
008			251223s2024 ua a|||frm||| 000 0 eng d
040			_aEG-GICUC _beng _cEG-GICUC _dEG-GICUC _erda
041	0		_aeng _beng _bara
049			_aDeposit
082	0	4	_a551.5
092			_a551.5 _221
097			_aM.Sc
099			_aCai01.12.01.M.Sc.2025.Is.C
100	0		_aIslam Mohamed Ahmed Farag, _epreparation.
245	1	0	_aCarbon emission from civil aviation and way for mitigation in Egypt / _cby Islam Mohamed Ahmed Farag ; Supervisors Prof. Dr. Mohamad Magdy Abdel Wahab, Prof.Dr. Ahmed Esswa.
246	1	5	_aانبعاثات الكربون من الطيران المدني وسبل التخفيف منها في مصر
264		0	_c2024.
300			_a91 pages : _billustrations ; _c25 cm. + _eCD.
336			_atext _2rda content
337			_aUnmediated _2rdamedia
338			_avolume _2rdacarrier
502			_a Thesis (M.Sc)-Cairo University, 2024.
504			_aBibliography: pages 83-88.
520		3	_aThe passage provided highlights the challenges and environmental impacts associated with the rapid expansion of Egypt's civil aviation industry since the 1980s. The key points and findings from the analysis include Aviation emissions currently account for around 2.5% of global carbon emissions, and there is a concern that this share could rise to 22% by 2050. The study proposes a more comprehensive policy framework to address emissions reduction in the aviation sector in Egypt. Recommendations include implementing a carbon tax on jet fuel, providing research and development (R&D) support to enhance fuel efficiency, and introducing a carbon offset scheme. Using data from 2021 as an example, we based our primary conclusions regarding the impact of new airplane models that might potentially lower emissions to roughly 20% of current levels at Cairo International Airport and its accessibility to three locations: SHARM EL SHEIKH, HURGHADA, and BORG AL-ARAB.
520		3	_aيسلط المقطع المقدم الضوء على التحديات والتأثيرات البيئية المرتبطة بالتوسع السريع لصناعة الطيران المدني في مصر منذ ثمانينيات القرن العشرين. تتضمن النقاط والنتائج الرئيسية من التحليل أن انبعاثات الطيران تمثل حاليًا حوالي 2.5٪ من انبعاثات الكربون العالمية، وهناك قلق من أن هذه الحصة قد ترتفع إلى 22٪ بحلول عام 2050. تقترح الدراسة إطارًا سياسيًا أكثر شمولاً لمعالجة خفض الانبعاثات في قطاع الطيران في مصر. تشمل التوصيات تنفيذ ضريبة الكربون على وقود الطائرات، وتوفير دعم البحث والتطوير لتعزيز كفاءة الوقود، وإدخال مخطط تعويض الكربون. باستخدام بيانات من عام 2021 كمثال، استندنا إلى استنتاجاتنا الأولية فيما يتعلق بتأثير نماذج الطائرات الجديدة التي قد تخفض الانبعاثات إلى ما يقرب من 20٪ من المستويات الحالية في مطار القاهرة الدولي وإمكانية الوصول إليه من ثلاثة مواقع: شرم الشيخ والغردقة وبرج العرب يلعب المراقبون الجويون دورًا أساسيًا في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطائرات من خلال تحسين إدارة الحركة الجوية. إليك بعض الطرق التي تساهم بها المراقبة الجوية في الحد من الانبعاثات: تخطيط مسارات الطيران المثلى يوجه المراقبون الطائرات إلى مسارات أقصر وأكثر كفاءة، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات تجنب المسارات التي تتطلب تغييرات كبيرة في الارتفاع والسرعة، مما يحسن كفاءة الطيران تقليل فترات الانتظار والتأخير تحسين إدارة الإقلاع والهبوط لتقليل وقت الطائرات على المدارج، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود أثناء التاكسي (Taxiing) • استخدام تقنيات مثل "الهبوط المستمر" (Continuous Descent Approach - CDA) لتقليل الحاجة إلى حرق وقود إضافي عند الهبوط. إدارة الحركة الجوية الذكية استخدام أنظمة الملاحة الجوية الحديثة لتوجيه الطائرات بمسارات أكثر كفاءة تقليل الفجوات الزمنية بين الطائرات دون التأثير على السلامة، مما يحسن تدفق الحركة الجوية تطوير التكنولوجيا والتعاون مع شركات الطيران اعتماد أنظمة حديثة مثل PBN وNextGen ATM لتحسين كفاءة إدارة المجال الجوي التعاون مع شركات الطيران لاستخدام وقود مستدام أو تقنيات طيران منخفضة الانبعاثات الحد من الطيران الدائري (Holding Patterns) توجيه الطائرات إلى مدارجها بطرق تقلل من الحاجة إلى التحليق الدائري فوق المطارات، مما يقلل استهلاك الوقود وسوف أقوم بتسليط الضوء على أهم الإجراءات المتبعة من إدارة الملاحة الجوية (المراقبة الجوية) لتقيل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
530			_aIssues also as CD.
546			_aText in English and abstract in Arabic & English.
650		0	_aMeteorology
650		0	_aالأرصاد الجوية
653		1	_aAirline emissions _aAir Traffic Control _aClimate change _aCO2 emissions _aIndividual responsibility
700	0		_aMohamad Magdy Abdel Wahab _ethesis advisor.
700	0		_a Ahmed Esswa _ethesis advisor.
900			_b01-01-2024 _cMohamad Magdy Abdel Wahab _cAhmed Esswa _UCairo University _FFaculty of Science _DDepartment of Astronomy, Space Sciences and Meteorology
905			_aShimaa
942			_2ddc _cTH _e21 _n0
999			_c176969