000			04549namaa22004331i 4500
003			EG-GICUC
005			20260409131051.0
008			260315s2025 ua a|||frm||| 000 0 eng d
040			_aEG-GICUC _beng _cEG-GICUC _dEG-GICUC _erda
041	0		_aeng _beng _bara
049			_aDeposit
082	0	4	_a621.4
092			_a621.4 _221
097			_aM.Sc
099			_aCai01.13.11.M.Sc.2025.Ah.N
100	0		_aAhmed Tarek Mohamed ElZorkany, _epreparation.
245	1	0	_aNumerical study to evaluate the characteristics of diesel engines using alternative fuel blends / _cby Ahmed Tarek Mohamed ElZorkany ; Supervisors Prof. Dr. Tharwat Wazier Abou Arab, Prof. Dr. Hatem Omar Haridy Kayed.
246	1	5	_aدراسة عددية لتقييم خصائص محركات الديزل باستخدام مخاليط الوقود البديلة
264		0	_c2025.
300			_a99 pages : _billustrations ; _c30 cm. + _eCD.
336			_atext _2rda content
337			_aUnmediated _2rdamedia
338			_avolume _2rdacarrier
502			_aThesis (M.Sc)-Cairo University, 2025.
504			_aBibliography: pages 93-99.
520		3	_aThis study presents a numerical investigation using ANSYS Forte to evaluate the performance and emission characteristics of diesel engines fueled with ethanol-diesel blends. A single-cylinder, direct-injection engine model was developed to analyze the effects of varying ethanol ratios (up to 50%), EGR levels (up to 20%), and engine loads on combustion behavior. Results showed that a 20% ethanol blend with 10% EGR reduced CO and UHC emissions by approximately 35% and 28%, respectively, while maintaining combustion stability. Higher ethanol ratios lowered peak in- cylinder pressure and enhanced early combustion stages. Emission reductions were more significant under partial load, with CO decreasing by up to 42%. The simulation model showed good agreement with experimental data, with a mean absolute error of 2.1%. Overall, ethanol-diesel blends show strong potential for meeting Euro 6 standards while supporting cleaner and more sustainable engine performance. Further validation and model refinement are recommended for broader application.
520		3	_aتقدم هذه الدراسة تحليلًا عدديًا لتقييم أداء وانبعاثات محركات الديزل عند استخدام خلطات من الإيثانول والديزل، باستخدام نموذج لمحرك أحادي الأسطوانة يعمل بالحقن المباشر. تم تحليل تأثير تغيّر نسب الإيثانول حتى ٥٠٪، ونسب تدوير غاز العادم حتى ٢٠٪، وظروف الأحمال المختلفة على سلوك الاحتراق. أظهرت النتائج أن خلط ٢٠٪ من الإيثانول مع ١٠٪ من تدوير غاز العادم أدى إلى خفض انبعاثات أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة بنسبة تقارب ٣٥٪ و٢٨٪ على التوالي، مع الحفاظ على استقرار الاحتراق. كما ساهمت النسب الأعلى من الإيثانول في خفض الضغط داخل الأسطوانة وتحسين مرحلة الاحتراق المبكر. كانت تقليل الانبعاثات أوضح تحت الأحمال الجزئية، حيث انخفض أول أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى ٤٢٪. أظهر النموذج توافقًا جيدًا مع البيانات التجريبية، بمعدل خطأ قدره ٢.١٪. تؤكد النتائج فعالية خلط الإيثانول مع الديزل في تقليل الانبعاثات وتحقيق أداء أنظف يتوافق مع المعايير البيئية الصارمة.
530			_aIssues also as CD.
546			_aText in English and abstract in Arabic & English.
650		0	_aMechanical power engineering
650		0	_aهندسة الطاقة الميكانيكية
653		1	_aEthanol _aDiesel Engine _aExhaust Gas Recirculation (EGR) _aANSYS Forte _aNumerical Simulation _aالإيثانول _aمحرك الديزل
700	0		_aTharwat Wazier Abou Arab _ethesis advisor.
700	0		_aHatem Omar Haridy Kayed _ethesis advisor.
900			_b01-01-2025 _cTharwat Wazier Abou Arab _cHatem Omar Haridy Kayed _UCairo University _FFaculty of Engineering _DDepartment of Mechanical Power Engineering
905			_aShimaa _eEman Ghareb
942			_2ddc _cTH _e21 _n0
999			_c179047