000			05311namaa22004211i 4500
003			OSt
005			20260419140854.0
008			250827s2025 ua a|||frm||| 000 0 eng d
040			_aEG-GICUC _bara _cEG-GICUC _dEG-GICUC _erda
041	0		_aara _bara _beng
049			_aإيداع
082	0	4	_a343.096
092			_a343.096 _221
097			_aمــــاجستير
099			_aCai01.04.08.M.Sc.2025.نو.ا
100	0		_a،نورا عبد الفتاح طاهر البوهي _eإعداد.
245	1	0	_aالْتِزَامُ رُبَّانِ السَّفِينَةِ بِاتِّبَاعِ خَطِّ السَّيْرِ الْمُحَدَّدِ وَعَدَمِ الانْحِرَافِ عَنْهُ : _bدراسة مقارنة / _cإعداد نورا عبد الفتاح طاهر البوهي؛ إشراف أ.د. خليل فيكتور تادرس.
246	1	5	_aThe ship's captain's commitment to follow the specified course and not deviate from it : _bComparative study /
264		0	_c2025.
300			_a182 صفحة : _bإيضاحيات ؛ _c30 سم. + _eCD.
336			_atext _2rda content
337			_aUnmediated _2rdamedia
338			_avolume _2rdacarrier
502			_aأطروحة (ماجستير)-جامعة القاهرة، 2025.
504			_aببليوجرافيا: صفحات 169-181.
520			_aبادئ ذي بدءٍ، فإن مجال النقل البحري قد شهد تطورًا بشكلٍ واضحٍ وسريعٍ، وله أهمية كبيرة جدًّا سواء عند نقل الأموال أو الأشخاص؛ لأن النقل البحري هو من يبرز قيمة التجارة من خلال التداول، وهكذا ظهر أول قانون للتجارة البحرية في مصر عام 1990، وهو القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990، وقد طرأ عليه العديد من التعديلات بناءً على الاتفاقيات الدولية التي صدقت عليها مصر بعده، وهي في عدة مجالات مثل بروتوكولات السلامة، اتفاقية ماربول على منع التلوث البحري، تسجيل السفن من خلال اتفاقيات الأمم المتحدة لقانون البحار، وكذلك المسئوليات والتعويضات. بالرغم من هذا التطور الذي شهدته الملاحة وحركة النقل البحري، توجد العديد من التحديات والحوادث التي تهدد مصلحة كل من الناقل أو الشاحن، حيث يكون القرار المتخذ من الربان وطريقة تنفيذ عملية النقل من قبل الربان أو شركة النقل، نقطة فاصلة بين النجاة والهلاك، وهذه الاتفاقيات يعلمها الربان عن ظهر قلب، وعليه التزامات واضحة وقاطعة، ويلتزم بالعمل بها حتى لا تقع عليه المسئوليات نتيجة القرار الخاطئ، وهذه الأمور يتلقاها في الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري.
520			_aFirst of all, the field of maritime transport has witnessed significant and rapid development, and is of great importance to both the transport of money and people. Maritime transport highlights the value of trade through circulation. Thus, the first maritime trade law in Egypt was issued in 1990, Egyptian Maritime Law No. 8 of 1990. It has undergone numerous amendments based on international agreements ratified by Egypt subsequently, covering several areas, such as safety protocols, the MARPOL Convention on the Prevention of Marine Pollution, ship registration under the United Nations Convention on the Law of the Sea, and liability and compensation.Despite this development in navigation and maritime transport, there are numerous challenges and incidents that threaten the interests of both the carrier and the shipper. The decision made by the captain and the method of implementing the transport process by the captain or the transport company can be the deciding factor between survival and destruction. Captains are familiar with these agreements, and they are bound by clear and unequivocal obligations. They are committed to adhering to them to avoid liability as a result of incorrect decisions. These matters are taught at the Arab Academy for Science, Technology and Maritime Transport.
530			_aصدر أيضًا كقرص مدمج.
546			_aالنص بالعربية والملخص باللغة الإنجليزية والعربية.
650		7	_aالقانون البحرى _2qrmak
650		7	_aالقانون التجاري
653		0	_aنقل الأموال أو الأشخاص _aالنقل البحري _aقانون للتجارة البحرية
700	0		_aخليل فيكتور تادرس _eمشرف أطروحة.
900			_b16-04-2025 _cخليل فيكتور تادرس _dجمال محمود عبدالعزيز _dسعد عبدالحميد _Uجامعة القاهرة _Fكلية الحقوق _Dقسم القانون التجاري
905			_aSara _eAfaf
942			_2ddc _cTH _e21 _n0
999			_c179308