| 000 | 02938cam a2200289 a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 003 | EG-GiCUC | ||
| 005 | 20250223032329.0 | ||
| 008 | 190716s2019 ua b f m 000 0 ara d | ||
| 040 |
_aEG-GiCUC _bara _cEG-GiCUC |
||
| 041 | 0 | _aara | |
| 049 | _aاهداء | ||
| 097 | _aماجستير | ||
| 099 | _aCai01.34.M.Sc.2019.ها.س | ||
| 100 | 0 | _aهاشم عماد عبدالكريم | |
| 245 | 1 | 2 |
_aالسياسات العامة لإعادة تأهيل البنية التحتية فى مصر : _bبالتطبيق على قطاعى النقل البرى الداخلى و الطاقة الكهربائبة / _cهاشم عماد عبدالكريم ؛ إشراف أمانى أحمد خضير : محمود خليفة إبراهيم |
| 246 | 1 | 5 |
_aPublic policy for the infrastructure rehabilitation in Egypt : _bWith application to land transport and electricity sectors |
| 260 |
_aالإسماعيلية : _bهاشم عماد عبدالكريم : _c2019 |
||
| 300 |
_a130 ص : _bخرائط ؛ _c25سم |
||
| 502 | _aاطروحة (ماجستير) - جامعة قناة السويس - كلية التجارة - قسم العلوم السياسية | ||
| 520 | _aتتناول الرسالة السياسات العامة للدولة المصرية فى مجالى النقل البرى الداخلى (الطرق) و الطاقة الكهربائية و هدفت الى معرفة هذه السياسيات و تأثيرها على البنية التحتية فيما اذا كانت سلبية ايجابية لذلك قسمت الدراسة الى ثلاث فصول تناول الاول مفاهيم السياسة العامة و وضحنا فيه دورة حياة السياسة العامة و علاقتها بالإدارة العامة و التى تعد الاداة التنفيذية للسياسة العامة كذلك تناولنا فى الفصل الاول مفهوم البنية التحتية من حيث تعريفها و خصائصها و مصادر تمويلها سواء اكانت من الموازنة العامة للدولة أو عن طريق الشراكة بين القطاعين العام و الخاص أو عن طريق عقود البناء و التشغيل: و نقل الملكية كذلك تعرضنا الى المخاطر التى تواجه مشاريع البنية التحتية و التى تؤدى الى عرقلة قيام مثل هكذا مشاريع بسبب خوف المستثمرين و الشركات ثم انتقلنا الى توضيح استراتيجيات تنمية البنية التحتية و بعدها ختمنا الفصل بالعلاقة بين البنية التحتية و النمو الاقتصادى | ||
| 700 | 0 |
_aأمانى أحمد خضير : _eمشرف |
|
| 700 | 0 |
_aمحمود خليفة إبراهيم : _eمشرف |
|
| 856 | _uhttp://172.23.153.220/th.pdf | ||
| 905 |
_aNazla _eRevisor |
||
| 905 |
_aSamia _eCataloger |
||
| 942 |
_2ddc _cTH |
||
| 999 |
_c72907 _d72907 |
||