Design, modeling and control of llc resonant converter for attenuation of second harmonic current ripples in electric vehicle on-board charger / by Nourhan Ahmed Abdulhamid Hassen ; Supervisors Prof. Dr. Ahmed Lotfy El-Refai.

By:

Nourhan Ahmed Abdulhamid Hassen [preparation.]

Contributor(s):

Ahmed Lotfy El-Refai [thesis advisor.]

Material type: Text

TextLanguage: English Summary language: English, Arabic Producer: 2024Description: 91 pages : illustrations ; 30 cm. + CDContent type:

text

Media type:

Unmediated

Carrier type:

volume

Other title:

لتخفيف تموجات التيار ذات التوافق الثاني في الشاحن الموجود على متن السيارة الكهربائية LLC تصميم ونمذجة والتحكم في المحول الرنان [Added title page title]

Subject(s):

DDC classification:

629.2293

Available additional physical forms:

Issues also as CD.

Dissertation note: Thesis (M.Sc)-Cairo University, 2024. Summary: The main objective of this thesis is to apply a proportional integral resonant (PIR) controller to attenuate the second harmonic (100 Hz) current ripple in an electric vehicle onboard charger that originates from the rectified 50 Hz AC power grid mains. First, we design and analyze the LLC resonant converter with full bridge inverter and full wave center-tapped rectifier. After that, we obtain the small signal model of the LLC resonant converter by using a time domain simulation method. We then discuss the design methodology of a conventional proportional integral (PI) controller in addition to a resonant (R) controller which is used in parallel with the PI-controller to form the PIR-controller. By using the designed PIR-controller, we can achieve higher power density, higher reliability, and lower cost for the designed onboard charger in addition to increasing the Li-ion battery lifespan when compared to conventional attenuation methods for low-frequency current rippleSummary: الهدف الرئيسى من هذه الرسالة هو تطبيق المتحكم التناسبي التكاملي الرنان(PIR controller) لتخفيف تموجات التيار ذات التوافق الثانى (100 هرتز) فى الشاحن الموجود على متن السيارة الكهربائية التى تنشأ من توحيد القدرة الترددية ذات التذبذب 50 هرتز لشبكة الكهرباء الرئيسية. اولا، نقوم بتصميم وتحليل المحول الرنانLLC والذى يتكون من المحول العاكس ذو القنطرة الكاملة موحد الموجة ذو القنطرة الكاملة ذات نقطة تفرع مركزية. بعد ذلك، نحصل على نموذج الإشارة الصغيرة للمحول الرنانLLC باستخدام طريقة محاكاة في المجال الزمني. نناقش بعد ذلك منهجية تصميم تقليدية لوحدة المتحكم التناسبي التكاملي(PI controller) بالإضافة إلى وحدة المتحكم الرنان (R controller) التي يتم استخدامها بالتوازي مع وحدة المتحكم(PI-controller) لتشكيل وحدة تحكم(PIR-controller) . باستخدام وحدة المتحكم التي تم تصميمها(PIR-controller) ، يمكننا تحقيق كثافة طاقة أعلى واعتمادية افضل وتكلفة أقل للشاحن المدمج الذي تم تصميمه بالإضافة إلى زيادة عمر بطارية الليثيوم ايون بالمقارنة مع طرق التخفيف التقليدية لتموجات التيار منخفضة التردد.

Tags from this library: No tags from this library for this title. Log in to add tags.

Average rating: 0.0 (0 votes)

Holdings
Item type	Current library	Home library	Call number	Status	Barcode
Thesis	قاعة الرسائل الجامعية - الدور الاول	المكتبة المركزبة الجديدة - جامعة القاهرة	Cai01.13.07.M.Sc.2024.No.D (Browse shelf(Opens below))	Not for loan	01010110090799000

Thesis (M.Sc)-Cairo University, 2024.

Bibliography: pages 85-90.

The main objective of this thesis is to apply a proportional integral resonant (PIR) controller to attenuate the second harmonic (100 Hz) current ripple in an electric vehicle onboard charger that originates from the rectified 50 Hz AC power grid mains. First, we design and analyze the LLC resonant converter with full bridge inverter and full wave center-tapped rectifier. After that, we obtain the small signal model of the LLC resonant converter by using a time domain simulation method. We then discuss the design methodology of a conventional proportional integral (PI) controller in addition to a resonant (R) controller which is used in parallel with the PI-controller to form the PIR-controller. By using the designed PIR-controller, we can achieve higher power density, higher reliability, and lower cost for the designed onboard charger in addition to increasing the Li-ion battery lifespan when compared to conventional attenuation methods for low-frequency current ripple

الهدف الرئيسى من هذه الرسالة هو تطبيق المتحكم التناسبي التكاملي الرنان(PIR controller) لتخفيف تموجات التيار ذات التوافق الثانى (100 هرتز) فى الشاحن الموجود على متن السيارة الكهربائية التى تنشأ من توحيد القدرة الترددية ذات التذبذب 50 هرتز لشبكة الكهرباء الرئيسية. اولا، نقوم بتصميم وتحليل المحول الرنانLLC والذى يتكون من المحول العاكس ذو القنطرة الكاملة موحد الموجة ذو القنطرة الكاملة ذات نقطة تفرع مركزية. بعد ذلك، نحصل على نموذج الإشارة الصغيرة للمحول الرنانLLC باستخدام طريقة محاكاة في المجال الزمني. نناقش بعد ذلك منهجية تصميم تقليدية لوحدة المتحكم التناسبي التكاملي(PI controller) بالإضافة إلى وحدة المتحكم الرنان (R controller) التي يتم استخدامها بالتوازي مع وحدة المتحكم(PI-controller) لتشكيل وحدة تحكم(PIR-controller) . باستخدام وحدة المتحكم التي تم تصميمها(PIR-controller) ، يمكننا تحقيق كثافة طاقة أعلى واعتمادية افضل وتكلفة أقل للشاحن المدمج الذي تم تصميمه بالإضافة إلى زيادة عمر بطارية الليثيوم ايون بالمقارنة مع طرق التخفيف التقليدية لتموجات التيار منخفضة التردد.